Bê tông trộn sẵn (RMC) được sản xuất tại các trạm trộn theo thông số kỹ thuật của bê tông và sau đó được chuyển đến địa điểm dự án. Cây hỗn hợp ướt phổ biến hơn cây hỗn hợp khô. Trong các nhà máy trộn ướt, tất cả các thành phần của bê tông bao gồm cả nước được trộn trong máy trộn trung tâm và sau đó được chuyển đến địa điểm dự án bằng xe tải khuấy. Trong quá trình vận chuyển, xe tải liên tục quay ở tốc độ 2 ~ 5 vòng / phút để tránh bê tông đông kết cũng như tách rời. Toàn bộ hoạt động của nhà máy được kiểm soát từ một phòng điều khiển. Các thành phần của bê tông được nạp vào máy trộn theo thiết kế cấp phối. Thiết kế cấp phối của bê tông là một công thức sản xuất một mét khối bê tông. Thiết kế hỗn hợp sẽ được thay đổi với sự thay đổi của các trọng lượng cụ thể của xi măng, cốt liệu thô và cốt liệu mịn; trạng thái độ ẩm của cốt liệu, v.v ... Ví dụ, nếu trọng lượng riêng của cốt liệu thô tăng lên, thì trọng lượng của cốt liệu thô cũng phải tăng lên tương ứng. Nếu cốt liệu chứa thêm lượng nước trong điều kiện khô bề mặt bão hòa, lượng nước trộn sẽ được giảm tương ứng. Tại nhà máy RMC, Kỹ sư kiểm tra chất lượng nên lập danh sách kiểm tra để đảm bảo chất lượng của sản phẩm.
RMC có nhiều ưu điểm hơn so với trộn tại chỗ. RMC (i) cho phép thi công nhanh chóng, (ii) giảm chi phí liên quan đến nhân công và giám sát, (iii) kiểm soát chất lượng vượt trội thông qua việc kiểm soát chính xác và vi tính hóa các thành phần của bê tông, (iv) giúp giảm thiểu lãng phí xi măng, (v) là tương đối không ô nhiễm, (vi) giúp hoàn thành sớm dự án, (vii) đảm bảo độ bền của bê tông, (viii) giúp tiết kiệm tài nguyên thiên nhiên, và (ix) là một lựa chọn hiệu quả để xây dựng trong một không gian hạn chế.
Mặt khác, RMC cũng có một số hạn chế: (i) thời gian vận chuyển từ nhà máy đến địa điểm dự án là một vấn đề quan trọng vì bê tông đông kết với thời gian và không thể sử dụng nếu bê tông đông kết trước khi đổ tại công trường, (ii) xe tải tạo thêm giao thông đường bộ, và (iii) đường có thể bị hư hỏng do tải trọng nặng hơn của xe tải. Nếu một xe tải chở 9 mét khối bê tông thì tổng trọng lượng của xe tải là khoảng 30 tấn. Tuy nhiên, có những cách để giảm thiểu những vấn đề này. Bằng cách sử dụng phụ gia hóa học, thời gian đông kết của xi măng có thể được kéo dài. Các con đường có thể được thiết kế dựa trên trọng lượng của xe tải khuấy. RMC cũng có thể được chuyển bằng các xe tải nhỏ hơn có sức chở từ một đến bảy mét khối bê tông. Xét về ưu điểm của RMC so với trộn tại chỗ, RMC phổ biến trên toàn thế giới. Có thể lưu ý rằng gần một nửa tổng khối lượng bê tông tiêu thụ trên toàn cầu được sản xuất tại các nhà máy của RMC.
Thành phần của RMC là xi măng, cốt liệu thô, cốt liệu mịn, nước và phụ gia hóa học. Theo tiêu chuẩn xi măng của chúng tôi, 27 loại xi măng được quy định. CEM Loại I là xi măng hoàn toàn từ clinker. Trong các loại khác, một phần clinker được thay thế bằng phụ gia khoáng như tro bay, xỉ, ... Do tốc độ phản ứng hóa học với nước chậm nên xi măng gốc khoáng tốt hơn xi măng thuần clinker. Xi măng gốc khoáng làm chậm quá trình đông kết và giữ cho bê tông hoạt động được trong thời gian dài. Nó cũng làm giảm sự tích tụ nhiệt trong bê tông do phản ứng chậm với nước.
Thời gian đăng: 17-07-2020